Шарья – это город в Костромской области России, возникший в начале XX века как железнодорожный поселок на важной магистрали Северной железной дороги и со временем ставший опорным лесопромышленным и транспортным узлом Верхнего Поветлужья. В судьбе страны Шарья не раз проявляла себя как «точка сборки» лесных ресурсов, людей и технологий Севера и Поволжья: от послевоенного восстановления до позднесоветской индустриализации. Если Вы хотите лучше понять, как железная дорога и лес формировали лицо русской провинции, история этого города подарит немало открытий.
1. Когда день города Шарьи
День города в Шарье традиционно отмечается в августе, как правило, в одну из суббот месяца (часто приурочивают к профессиональному празднику железнодорожников, который приходится на первое воскресенье августа). Праздничные мероприятия объединяют тему железной дороги, леса и рек – главный символический код края. В этот день проходят:
- торжественное открытие на центральной площади и парад трудовых коллективов;
- фестивальная программа с участием творческих коллективов города и района;
- ярмарка ремесел и «лесная» ярмарка продукции деревообработки;
- спортивные турниры, велопробеги и семейные забеги;
- экскурсии по железнодорожной станции Шарья и тематические выставки;
- праздничный салют.
2. Дата основания Шарьи
Официальной датой основания принято считать 1906 год – время, когда при строившейся линии Пермь–Котлас (ныне часть Северной железной дороги) возник поселок при станции Шарья. Его появление было ответом на стратегическую задачу начала XX века: связать центры Европейской России с ресурсными районами Севера и обеспечить вывоз леса, который стал основой местной экономики. Городской статус Шарья получила в 1938 году, что закрепило ее роль как административного и производственного центра востока Костромской области.
3. История города Шарьи
Имперский период (1906–1917). Станционный поселок стремительно рос благодаря железной дороге: здесь формируется депо, мастерские, жилье для железнодорожников, склады для леса и пиломатериалов. Лесные тропы и плавы по притокам Ветлуги стали «кровеносной системой» посёлка. В дореволюционных справочниках подчеркивали, что поселок «живет стуком колес, запахом смолы и свежеспиленной древесины».
«Шарья – станция на Северной железной дороге, важный пункт лесного вывоза и перевалки. Поселок при станции возник в первый десяток лет XX века и быстро увеличил население за счет рабочих железнодорожных мастерских и лесопромыслов». (Из дореволюционного железнодорожного справочника)
Революция и Гражданская война. Железнодорожная инфраструктура обеспечивала движение эшелонов, ремонт подвижного состава, снабжение близлежащих волостей. Поселок пережил мобилизацию кадров и материальных ресурсов; в сложные годы сохранение работоспособности станции стало критически важным.
Советское строительство (1920–1940-е). В 1938 году посёлок получает статус города – Шарья становится центром леспромхозов и железнодорожного узла. Появляются предприятия первичной деревообработки, расширяется депо, строятся школы, клубы, больница. К началу Великой Отечественной войны город уже удерживает устойчивую экономическую нишу.
«Шарья – город (с 1938) в Костромской области РСФСР, железнодорожная станция Северной ж. д.; центр лесной промышленности и деревообработки, узел снабжения окрестных районов». (Из советской энциклопедической справки середины XX века)
Великая Отечественная война и послевоенное время. Город работал на фронт: лес, шпалы, ремонт локомотивов, эвакуация и размещение людей и оборудования с запада страны. В послевоенные годы – активная застройка, развитие социальной инфраструктуры, модернизация производств, формирование новых микрорайонов. Железная дорога и леспромхозы определили социальную структуру: поколение профессиональных железнодорожников и лесников стало «ядром» городского сообщества.
Позднесоветские десятилетия (1960–1980-е). Ширится сеть жилищного строительства, появляются новые образовательные учреждения (включая техникумы и учебные комбинаты, связанные с лесом и транспортом), укрепляется культурная инфраструктура – дома культуры, библиотеки, детские музыкальные и спортивные школы. Шарья выступает региональной площадкой обмена опытом для леспрома и путейцев.
Перестройка и 1990-е. Реформы ударили по лесной отрасли и смежным производствам, что привело к демографическому спаду и трансформации рынка труда. Вместе с тем железная дорога осталась системообразующим работодателем, а малый и средний бизнес в торговле, услугах и пищевой переработке постепенно стал подхватывать «эстафету» занятости.
«Посёлок при станции вырос в настоящий город, сохранив железнодорожную дисциплину и лесную сметливость – два главных качества местного характера». (Из сборника краеведческих очерков о Шарье)
4. Достопримечательности (памятники, храмы и прочее)
В городе и окрестностях сосредоточены памятные места, связанные с лесной тематикой, железной дорогой и военной историей. Ниже – краткий ориентир для Вашего маршрута:
| Название достопримечательности | Краткое описание и историческая значимость |
| Железнодорожный вокзал Шарья | Архитектурно выразительное здание начала XX века; символ зарождения города как станции северного хода. |
| Локомотивное депо и экспозиция железнодорожной техники | Рабочие корпуса и открытые площадки с образцами подвижного состава; дань истории Северной железной дороги. |
| Площадь Победы и мемориал воинам-землякам | Центральный комплекс памяти с Вечным огнём; место городских торжеств и акции «Бессмертный полк». |
| Краеведческий музей Шарьи | Экспозиции о природе Поветлужья, быте лесных артелей, развитии железной дороги, мастерских ремёсел. |
| Городской парк и набережные малых рек | Маршруты для прогулок и семейного отдыха; природное обрамление города, выросшего среди лесов и вод. |
| Памятник железнодорожникам | Монумент трудовой славы, посвящённый поколениям путейцев – основателям и хранителям Шарьи. |
| Православный храм города | Действующий приход начала/середины XX века (воссозданный); духовный центр общины. |
| Этнографические усадьбы в окрестностях | Примеры деревянного зодчества Поветлужья; знакомство с традициями лесных промыслов. |
5. Население города Шарьи
Численность населения города в последние десятилетия колеблется в диапазоне около 20–23 тысяч человек, с тенденцией умеренного сокращения по сравнению с пиковыми показателями позднесоветского времени. Демографическая динамика следует общерегиональным трендам: снижение естественного прироста, миграционный отток молодёжи в крупные центры при сохранении устойчивого ядра занятости в железнодорожном хозяйстве, бюджетной сфере и деревообработке.
Этнический состав преимущественно русский, присутствуют также представители татар, марийцев, белорусов, украинцев и других народов, что типично для узловых железнодорожных городов Европейского Севера. Социальная структура строится вокруг железнодорожников, работников леспромхозов и деревообработки, сферы образования и здравоохранения, предприятий торговли и малого бизнеса. В городской истории заметны целые династии путейцев и лесников, а также имена отличившихся мастеров спорта, педагогов и тружеников отрасли, чьи фамилии Вы встретите на Аллее Славы и в экспозициях местного музея.
6. Климат города
Шарья находится в зоне умеренно-континентального климата. Зима продолжительная и снежная: средние январские температуры держатся около –12…–15 °C, в отдельные периоды холода опускаются ниже –25 °C. Лето умеренно тёплое, с пиками до +25…+28 °C и средними температурами июля +18…+20 °C. Годовое количество осадков – порядка 550–650 мм, максимум – в тёплый сезон. Комары и мошка в лесной местности активны в июне–июле.
Практические советы для туристов: лучшее время визита – конец июня – начало сентября, когда комфортно сочетать прогулки с речными и лесными маршрутами. Любителям зимнего отдыха понравятся лыжные трассы и заснеженные леса – приезжайте в январе–феврале, учитывая необходимость тёплой экипировки.
7. Современная информация о городе
Экономика Шарьи базируется на лесопромышленном комплексе (заготовка, пиление, мебельные и столярные производства, выпуск стройматериалов) и железнодорожном хозяйстве Северной железной дороги (локомотивное депо, путевые части, ремонтные подразделения). Сохраняются предприятия пищевой и лёгкой промышленности, активно развиваются логистика и торговля.
Транспортный каркас формируют железнодорожная станция Шарья с поездами дальнего следования и региональными электричками, а также автодороги, связывающие город с Костромой, Кировской и Нижегородской областями. Автовокзал обеспечивает межрайонные маршруты, действует система городского транспорта.
Образование и наука представлены школами, учреждениями дополнительного образования, техникумами и колледжами, ориентированными на подготовку кадров для лесной и транспортной отраслей. В культурной жизни – городской дом культуры, библиотеки, детские школы искусств, фестивали «лесной» направленности и мероприятия ко Дню железнодорожника. Туристу город интересен как отправная точка в природу Поветлужья, а также как «живая» иллюстрация симбиоза леса и железной дороги, благодаря которому и выросла Шарья.
8. Герб и флаг Шарьи
Геральдика города отсылает к двум основам его идентичности: лесу и железной дороге. В композиции герба доминируют природные цвета северного леса и фигуры, символизирующие деревообработку и транспорт: зелёный цвет интерпретируется как изобилие лесов, серебряные или золотые элементы – как чистота и устойчивость труда, а фигуры, ассоциируемые с железнодорожным делом (колесо, колея, крылья Меркурия), подчёркивают узловой статус станции Шарья. Волнистые деления часто трактуют как знак водных артерий – малых рек и притоков Ветлуги, среди которых и дала название городу. Флаг, как правило, повторяет ключевые мотивы герба в полотнище с одно- или двуцветной основой и центральной фигурой.
Официальные версии герба и флага зарегистрированы в региональном и федеральном геральдическом реестре в начале XXI века, с их утверждением решением органов местного самоуправления при согласовании с Геральдическим советом при Президенте РФ. Символика акцентирует историческую миссию города как лесо- и железнодорожного центра, а также его географическое положение на стыке Поветлужья и лесных массивов Северо-Востока.
9. Гимн Шарьи
Официальный гимн у города отсутствует, однако на праздничных мероприятиях часто звучат песни местных авторов – своего рода «музыкальные визитки» Шарьи. Их лейтмотив – соединение лесной широты и ритма железной дороги, ощущение пути и труда: строки о стуке колёс на рассветной станции, о запахе смолы и о реке, которая «ведёт домой». Подобные композиции исполняются городскими ансамблями ко Дню города и Дню железнодорожника, создавая особую атмосферу места, где лес и дорога – не просто профессии, а часть повседневной жизни.
